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發(fā)表時間：2019-12-01　次數(shù)：592　作者：魏文柱高工鋰電

摘要

此次與寶馬簽訂超300億的動力電池訂單，并從明年開始批量供貨，寧德時代或?qū)⑦M一步鞏固和提升其國際動力電池市場份額。

2019年，國際主機廠電氣化戰(zhàn)略加速推進，動力電池巨額訂單接連不斷。

外媒報道稱，寶馬汽車周四宣布，公司已經(jīng)和中國電池制造商寧德時代以及韓國電池制造商三星SDI簽署了價值超過100億歐元（約合人民幣779.47億元）的兩份動力電池采購合同。

第一份合同：寶馬將其與寧德時代在2018年簽署的價值40億歐元（約合人民幣311.79億元）的電池訂單增加到73億歐元（約合人民幣569.01億元），合同供貨時間為2020年至2031年。

其中寶馬集團采購45億歐元（約合人民幣350.76億元），寶馬中國基地采購28億歐元（約合人民幣218.25億元）。目前寶馬是寧德時代德國電池工廠的首個客戶。

第二份合同：寶馬與三星SDI簽署了價值29億歐元（約合人民幣226.05億元）的電池供應(yīng)合同，供貨時間為2021年到2031年。

“通過這種方式，我們將確保長期的電池需求。從技術(shù)和業(yè)務(wù)角度來看，這確保了我們始終能夠獲得最佳的電池技術(shù)。” 寶馬股份公司負責采購和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的管理委員會成員Andreas Wendt博士說。

此外，寶馬還表示將從澳大利亞和摩洛哥采購金屬鈷，并將其提供給寧德時代和三星SDI，鋰材料也是如此。使寶馬對這兩種原材料的來源具有完全的透明度，從而遵守環(huán)境標準和人權(quán)。

如果該消息屬實，這將創(chuàng)造2019年動力電池采購金額的最高記錄，同時將進一步提升寧德時代和三星SDI在動力電池市場上的競爭力。

此外，該巨額訂單的落地也表明國際主機廠正在搶奪優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能資源，國際動力電池市場競爭格局或?qū)l(fā)生極大變化。

目前，寧德時代尚未對該消息做出正面回應(yīng)，但結(jié)合其此前與寶馬簽訂的供貨合同以及其產(chǎn)業(yè)布局來看，該合同的真實性可信度比較高。

事實上，2019年國內(nèi)外動力電池市場風起云涌，市場競爭愈發(fā)激烈，但具有較強競爭實力的卻只有少數(shù)幾家。

包括大眾、戴姆勒、寶馬、豐田、現(xiàn)代、沃爾沃等國際一線主機廠紛紛加快其電氣化戰(zhàn)略布局，積極構(gòu)建供應(yīng)鏈體系。

而在最為重要的動力電池供應(yīng)方面，上述主機廠也在根據(jù)其未來幾年的新能源汽車產(chǎn)銷目標，與亞洲電池制造商簽署了長期供貨合同或相關(guān)協(xié)議，提前鎖定優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)量，助推上述電池企業(yè)訂單增長。

其中，寧德時代更是開啟“滴滴接單”模式接連收獲多家大型主機廠的訂單。

?10月，寧德時代與大眾（拉美）卡客車公司（簡稱“VWCO”）簽訂長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。寧德時代將為VWCO提供包括電池開發(fā)、制造、回收與梯次利用在內(nèi)的全生命周期電池解決方案。

?7月，寧德時代宣布與豐田汽車公司在新能源汽車（NEV）動力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進化領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系。

?5月，寧德時代宣布與沃爾沃汽車集團簽訂動力電池合作協(xié)議，將為其下一代電動車型及極星車型提供可靠動力。

?2月，寧德時代宣布與日本本田簽訂合作協(xié)議，在2027年前，寧德時代將向本田供應(yīng)約56GWh的鋰離子動力電池。

除了上述車企之外，寧德時代還與大眾、寶馬、戴姆勒、日產(chǎn)、現(xiàn)代、捷豹路虎等國際車企簽訂了配套供貨協(xié)議，并已經(jīng)在歐洲開始建設(shè)大型動力生產(chǎn)基地提供就近配套。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)，2018年全球動力電池出貨106GWh，同比增長55.2%。其中，寧德時代以22.64%的市場占比排名第一。

2019年1-10月，寧德時代以23.58GWh的裝機電量繼續(xù)領(lǐng)跑電池裝機排名，全年裝機電量有望接近30GWh。

而此次與寶馬簽訂超300億的動力電池訂單，并從明年開始批量供貨，寧德時代或?qū)⑦M一步鞏固和提升其國際動力電池市場份額。

值得注意的是，除了寧德時代之外，包括三星SDI、LG化學、SKI和松下等日韓電池巨頭2019年的國際電池訂單也在大幅增長。

其中，三星SDI除了此次獲得寶馬29億歐元的電池訂單之外，今年9月三星SDI還與德國電池系統(tǒng)制造商Akasol 簽訂了13GWh鋰電池電芯供貨協(xié)議；7月，三星SDI還與沃爾沃集團形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，將為沃爾沃電動卡車提供電池單元和模塊。

9月，SKI宣布成為了法拉利的動力電池供應(yīng)商；松下獲得了豐田5萬套動力電池訂單；戴姆勒宣布與孚能科技簽訂協(xié)議，將從后者采購電動車所需的鋰離子電芯；5月，LG化學與爾沃汽車集團簽署了為期10年的動力電池供貨協(xié)議；

從上述電池企業(yè)獲得的巨額訂單來看， 2019年國際電池訂單激增表明國際主機廠正在加快其產(chǎn)品電氣化推進步伐，同時也表明國際動力電池市場競爭非常激烈，但能夠分享這場國際盛宴的電池企業(yè)屈指可數(shù)。